Porsche Cayenne S Electric 2026 : 544 ch et 653 km d’autonomie, à quel prix ?

Porsche étoffe sa gamme Cayenne Electric avec une version S qui vient se loger entre le Cayenne Electric de base et le Turbo Electric au sommet de la hiérarchie.

Le Cayenne S Electric développe 544 chevaux en utilisation standard et jusqu’à 666 chevaux avec le Launch Control, pour un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. Il est disponible à la commande en France à partir de 129 200 euros.

544 chevaux et refroidissement direct à l’huile pour le moteur arrière

Le groupe motopropulseur associe deux moteurs synchrones à aimants permanents, un sur chaque essieu, pour une transmission intégrale électrique développant 400 kW en utilisation normale et 490 kW lors de l’activation du Launch Control. La puissance supplémentaire de 122 chevaux disponible pendant 10 secondes via la fonction Push-to-Pass constitue un argument supplémentaire pour les accélérations brèves sur circuit ou autoroute.

Le moteur électrique de l’essieu arrière adopte un refroidissement direct à l’huile, technologie jusqu’ici réservée au Cayenne Turbo Electric. Contrairement au refroidissement par eau conventionnel, la chaleur est dissipée directement depuis les composants conducteurs de courant du moteur, permettant une charge continue élevée sans déclassement de puissance. L’onduleur de l’essieu arrière utilise du carbure de silicium comme matériau semi-conducteur et traite des courants pouvant atteindre 620 ampères.

Batterie 113 kWh, 653 km d’autonomie et recharge en moins de 16 minutes

Le Cayenne S Electric partage sa batterie haute tension de 113 kWh bruts avec les autres versions de la gamme Cayenne Electric. L’autonomie combinée WLTP peut atteindre 653 kilomètres selon la configuration. La charge rapide DC accepte jusqu’à 400 kW sur une station adaptée, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en moins de 16 minutes. Le mode Track Endurance prépare la batterie à des performances maximales répétées en circuit via un préconditionnement ciblé, évitant la réduction de puissance liée à la surchauffe thermique.

Design différencié et équipements du Turbo désormais accessibles

La version S se distingue visuellement par des jupes avant et arrière spécifiques habillées en Gris Volcano métallisé, tandis que les inserts et le diffuseur reprennent la couleur de la carrosserie. Les jantes Cayenne S Aero de 20 pouces complètent la silhouette. Le résultat est un profil plus affûté que le Cayenne Electric de base, sans atteindre l’agressivité du Turbo.

Plusieurs équipements jusqu’ici réservés au Turbo Electric descendent sur la version S. Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) optimise la répartition du couple entre les roues arrière pour améliorer la précision en virage. La suspension Porsche Active Ride, qui compense activement les mouvements de caisse en temps réel, est disponible en option. Les freins composite céramique PCCB avec étriers jaunes rejoignent également la liste des options accessibles, pour les acheteurs qui envisagent un usage circuit régulier. Le pack Sport Chrono complète le menu des options transférées depuis le haut de gamme.

Pack Style Intérieur : la première « Director’s Cut » Porsche Exclusive Manufaktur

Simultanément au lancement du Cayenne S Electric, Porsche annonce une nouvelle approche de personnalisation via Exclusive Manufaktur. Le premier « Director’s Cut », baptisé Pack Style Intérieur, est disponible en option sur l’ensemble de la gamme Cayenne Electric.

Ce pack a été conçu autour de la couleur extérieure Vert Mystique métallisé. L’intérieur est habillé d’une sellerie cuir bicolore Noir et Vert Delgada sur les garnitures de portes, les sièges confort à 14 réglages électriques et les ceintures de sécurité. Les surpiqûres décoratives en Vert Delgada se retrouvent sur l’ensemble de la sellerie, avec le logo Porsche brodé sur les appuie-têtes.

Les garnitures décoratives en aluminium peint Vert Izabal contrastent avec les surfaces en cuir. Ce même Vert Izabal apparaît sur le sélecteur de mode de conduite, l’insert du module d’airbag, le cadran de la boussole, le chronomètre Sport Chrono et le compteur de puissance. Le volant sport GT en cuir noir reçoit un repère à 12 heures et des surpiqûres Vert Delgada. La clé du véhicule est finie dans la même teinte et présentée dans un étui coordonné. Les seuils de porte en aluminium noir affichent le nom du modèle illuminé en vert. L’accoudoir de la console centrale porte l’estampille Porsche Exclusive Manufaktur.

Ce type de pack thématique conçu par le studio de design interne représente une évolution dans la méthode de personnalisation de Porsche : plutôt que de proposer des options à la carte dont la cohérence esthétique dépend des choix du client, le département Style sélectionne lui-même des combinaisons cohérentes et les commercialise comme des propositions complètes. D’autres Director’s Cuts suivront selon Porsche, sur d’autres modèles et avec d’autres palettes.

Le Cayenne S Electric est disponible en treize couleurs extérieures. Les commandes sont ouvertes en France à partir de 129 200 euros.